Zoomsessie op 5 oktober 2020

(19) Anton, Ronald, Emile, Theo, Hans R., Paul, Krijn, Jules, Bert T., Carel, Rijn v.d.K., Jan, Hans S., Frans & Bart, Piet, Ger & Rijn G., Evert.

Anton was bij de begrafenis van Jan van Broeckhuijsen en heeft daar kort gesproken.
Bert Disser wordt geluk gewenst met zijn verjaardag.
De familie van Willem Quaak heeft een dankbetuiging gestuurd voor onze condoleance bij zijn overlijden.
Allen wordt verzocht de enquête over het bijeenkomen in corona-tijd in te vullen.
Op voorstel van Evert start een zoombijeenkomst voortaan om 13.00 uur.
Evert kan op korte termijn een zoomlezing houden d.m.v. een recyclage van zijn vorige presentaties..

Denemarken hief tussen 1420 en 1857 vanuit kasteel Kronborg in Helsingør tol op de scheepvaart naar de Oostzee. Tussen 1497 en 1857 waren er 1,7 miljoen doorvaarten; de helft van de Sontschippers kwam uit Nederland. In 1857 werd de tolheffing afgekocht door verdragen met andere landen.
De tol bedroeg 1 à 2% van de ladingwaarde, verhoogd met vuur- en bakengeld. De tol werd betaald door de handelshuizen via hun commissaris in Helsingør.
Ronald ging de Sontpassages van zijn voorouders na (Jacob Jacobszoon de Groot, 1727-1775). De tocht Amsterdam-Estland duurde 2 tot 4 weken. Was de waarde van een schip 5000 fl, de waarde van de lading was vaak 40.000 fl.
Ook in de bestemmingshaven moest soms tol worden betaald, bijv. in Pernau. Als de schipper ook eigen lading had, moest hij daarover in Pernau tol betalen (niet bij de Sont); voor ballast was nergens tol verschuldigd.
De Nederlandse kranten hielden de vaarbewegingen en de scheepsongevallen bij en publiceerden advertenties over scheepsaandelen (‘partenrederij’) waarbij de namen van schip en schipper werden vermeld.

Auteur: Emile Verviers

Probus Rijswijk 2